KAMENICKO-ŠENOVSKÁ LOKÁLKA
Tato malebná muzejní železnice vedoucí z České Kamenice do Kamenického Šenova, dlouhá přibližně 5 km, se nachází na pomezí Českého Švýcarska a Lužických hor, z větší části v Ústeckém a částečně v Libereckém kraji. Odbočuje ze železniční stanice Česká Kamenice, která se nachází na trati SŽDC č. 081 Děčín – Rumburk. Jedná se o poslední pozůstatek po místní dráze Česká Lípa - Česká Kamenice, na jejímž úseku Česká Lípa - Kamenický Šenov byl provoz zrušen již v září 1979.
Provozní sezóna 2011
V červenci 2011 opět vyjedou na kamenicko-šenovskou lokálku historické vlaky. Provoz mezi Českou Kamenicí a Kamenickým Šenovem bude zahájen 1. července 2011.
Kamenický motoráček
Kamenický motoráček je historický vlak, který jezdí po muzejní železnici z České Kamenice do Kamenického Šenova a zpět každé úterý a čtvrtek od 5. 7. do 30. 8. a sobotu a neděli od 3. do 11. 9. 2011.
Historický motorový vůz M 131.1302 „hurvínek“ Vás odveze z České Kamenice po muzejní trati pod úbočím Zámeckého vrchu do sklářského města Kamenický Šenov. Na nádraží bude v době provozu muzejní železnice vždy v úterý a ve čtvrtek po celé prázdniny otevřeno malé železniční muzeum, zabývající se historii tratě Česká Kamenice - Česká Lípa.
Jízdní řád Kamenického motoráčku
Trasa: 3 páry vlaků na muzejní železnici z České Kamenice do Kamenického Šenova a zpět
Jede: každé úterý a čtvrtek od 5. 7. do 30. 8. a sobotu a neděli od 3. do 11. 9. 2011
Lužický motoráček
Lužický motoráček vyjíždí na svou trasu již 3. rokem. Na své cestě Lužickými horami z Kamenického Šenova přes Českou Kamenici, Benešov nad Ploučnicí, Českou Lípu a Jablonné v Podještědí do krajského města Liberec urazí téměř 98 kilometrů.
Jako zcela mimořádná atrakce Vás motoráček odveze z libereckého nádraží až na vlečku Centra Babylon a Dopravního podniku města Liberce. Zde můžete přestoupit na historickou tramvaj Bovera č. 78 z roku 1929 a tímto vozidlem se vydat na projížďku po městě Liberci a dojet například až k zoologické či botanické zahradě. Odpoledne lze příjemně strávit i v kulturním a zábavním Centru Babylon, kde se nachází aquapark, IQpark, lunapark, kino či nákupní městečko. Vyjet můžete i kabinkovou lanovkou na 1012 m vysoký vrchol Ještědu.
Jízdní řád Lužického motoráčku
Trasa: 1 pár vlaků v trase Kamenický Šenov - Česká Kamenice - Benešov nad Ploučnicí - Česká Lípa - Jablonné v Podještědí - Liberec a zpět
Jede: každou středu od 6. 7. do 31. 8. 2011
Bezdězský motoráček
Bezdězský motoráček letos vyjíždí již druhým rokem. Jedná se o vlak k zahájení letních prázdnin. V pátek 1. července se vydá z Prahy hl.n. přes Všetaty, Mladou Boleslav, Doksy, Českou Lípu, Nový Bor, Jedlovou do Kamenického Šenova.
Vlak můžete využít ke své cestě na dovolenou resp. z dovolené v oblasti Lužických hor a Česko-saského Švýcarska. Můžete se též vydat na hrad Bezděz, vykoupat se v Máchově jezeře či vyjít na rozhledny Tolštejn a Jedlová.
Trasa: 1 pár vlaků v trase Praha - Všetaty - Mladá Boleslav - Doksy - Česká Lípa - Jedlová - Česká Kamenice - Kamenický Šenov
Jede: dne 1. 7. 2011 (Praha - Kamenický Šenov)
Historie dráhy
První ze série „lokálkových“ zákonů starého Rakouska vydaný roku 1880 sliboval zájemcům o výstavbu místních drah mnohé technické i daňové úlevy. Nezajišťoval však ještě jejich přímou finanční podporu, proto se průmyslníci z Kamenického Šenova spojili se společností Česká severní dráha (BNB), která provozovala množství tratí na východ od Děčína, a požádali ji o zřízení odbočky Česká Kamenice - Kamenický Šenov. Se stavbou 4,5 km dlouhé tratě se začalo po vydání koncese v srpnu 1885 a již 10. 2. 1886 byl zahájen provoz. Trať vedla většinou ve stoupání 26 až 32 promile, oblouky měly poloměr od 200 do 400 metrů. V Kamenickém Šenově byla zřízena stanice s výpravní budovou, skladištěm a rampou, pro ošetření lokomotiv zde vznikla malá výtopna se zauhlováním a vodárnou. O 17 let později se vlaky rozjely po navazující trati do České Lípy.
Česká země, ve snaze zpřístupnit železniční dopravu krajům se slabším hospodářským zázemím, upravila zákonem ze 17. 12. 1892 přímou finanční podporu místním drahám při jejich výstavbě i provozu. Mezi třicítkou lokálek vzniklých z této iniciativy byla také 21,8 km dlouhá trať Kamenický Šenov - Česká Lípa. Stavba trvala půldruhého roku a provoz byl zahájen dne 29. 8. 1903. Stoupání dosahovala hodnot kolem 34 promile, poloměr oblouků klesal až na 180 metrů. Vlaky obsluhovaly stanice Česká Lípa-Střelnice, Manušice, Horní Libchava, Volfartice, Nová Ves, Mistrovice, Nový Oldřichov, Kamenický Šenov horní nádraží, Horní Prysk a Kamenický Šenov, kde se trať připojovala na starší lokálku BNB.
V čele vlaků zde vyjížděly parní lokomotivy pozdějších řad ČSD 320.1, 313.4 a 312.7, a vozily ve své době obvyklé osobní a nákladní vozy. Pro veřejností požadované zhuštění jízdního řádu byly roku 1904 dodány dva unikátní parní vozy, z nichž jeden je s označením M 124.001 dodnes zachován ve sbírkách Národního technického muzea v Praze. Výraznější modernizace provozu se prosadila po první světové válce, kdy na nákladní vlaky nastoupily lokomotivy řady 423.0, a potom v padesátých letech, kdy osobní dopravu převzaly motorové vozy M 131.1. Od roku 1964 začalo nahrazování parních lokomotiv dieselovou trakcí také na nákladních vlacích, v létě 1979 se zde objevily i současné motorové vozy řady 810 (dříve M 152.0). Dlouho však nejezdily protože k 30. 9. 1979 se trať „8c“ Česká Kamenice - Česká Lípa stala poslední obětí tehdejší vlny rušení „nerentabilních“ tratí.
Zatímco mladší českolipský úsek byl zlikvidován úplně, starší českokamenická větev sloužila do konce září 1992 alespoň nákladní dopravě. Na tomto úseku jezdily přestavovací vlaky, které obsluhovaly zdejší vlečky. V letech 1997 - 2006 zde provozoval muzejní provoz Klub přátel lokálek.
Nedávná minulost
Dne 28. 12. 2008 se začala psát novodobá historie lokálky. Tehdy podepsali generální ředitel SŽDC, s.o. Ing. Komárek a ředitel KŽC, s.r.o. Mgr. Augusta kupní smlouvu o prodeji lokálky do soukromých rukou. Věcný podnikatelský záměr KŽC v oblasti cestovního ruchu a rozvoje regionalistky byl propojen s prokazatelnými výsledky v oblasti záchrany historických kolejových vozidel a zabezpečení jejich stabilního provozu na tratích SŽDC (ve vazbě na bezdlužnost a zdravé finanční zázemí společnosti) a pozitivně ovlivnil vyhlašovatele soutěže o prodeji zbytného železničního majetku. Pro samotnou lokálku znamenala nabídka KŽC ve výběrovém řízení pravděpodobně spásu a zablýskání se na lepší časy. Výsledkem bylo, že se dráha dočkala vlastníka, který myslí na zajištění dlouholeté perspektivy železničního provozu.
V letech 2009 - 2010 dráha prošla důkladnou rekonstrukcí; bylo proinvestováno 2 414 580 Kč vlastním pořízením dráhy, její údržbou a opravami. Ty se týkaly jak samotné dráhy, tak nádražní budovy, kterou jsme zdědili v neuvěřitelně žalostném stavu. Vyměnili jsme celkem 2 400 ks pražců. Na trati bylo odpracováno nespočet brigádnických hodin dobrovolníků. 
Na sklonku roku 2010 se nám podařilo uvést do provozního stavu světelné zabezpečovací zařízení na přejezdu v Kamenickém Šenově v místě, kde lokálka kříží silnici I. třídy. Vypořádáváme se s nájezdy zlodějů a vandalů, kteří soustavně ničí vybavení dráhy odcizováním jejích nepostradatelných součástí.
Současnost
V letní sezóně roku 2011 pravděpodobně již dojde k zahájení provozu historických vlaků na zdejší lokálce a to dnem 1. července. Uvedeme do pravidelného provozu především Kamenický motoráček, který bude jezdit každé úterý a čtvrtek po celé prázdniny. Pravidelně jezdícím vlakem chceme udělat radost všem návštěvníkům zdejšího malebného regionu, nacházejícím se na dalekém severu naší vlasti.
Chceme opětovně uvést do života i malé železniční muzeum, které zde mělo tradici, ale bylo předchozím nájemcem zlikvidováno a odvezeno. Sbírky muzea proto doplníme o nové exponáty.
Pro ty, kteří se nebojí práce a mají ke zdejšímu romantickému kraji vztah, pořádáme organizované brigády. V letní provozní sezoně budeme organizovat krom pravidelných jízd i údržbové práce, kde rádi uvítáme co nejvíc příznivců sklářské lokálky. Přiložit ruku k dílu budou moci všichni lidé dobré vůle, kterým osud lokálky není lhostejný. Všechny pracanty odměníme volnou jízdenkou na vlaky KŽC Doprava.
Budoucnost
Po roce 2012 předpokládáme razantnější tempo opravy dráhy a její těsnější vklínění do rozvojových programů. Ty jí přinesou naději na delší život, a například vazbu na cyklostezku z České Lípy. Pozdějším spojením obou liniových staveb dojde k zachování celého tělesa původní dráhy, které bude využíváno turisty jako cyklostezka s přestupem na vlak.
Po roce 2014 chceme dokončit opravu nádražní budovy, kde se bude nacházet pension, informační turistické centrum a kancelářské zázemí. V něm bude sídlit vedoucí provozu kamenicko-šenovské lokálky, který bude současně trvale provozovat železniční muzeum. Pro tuto funkci chceme v brzké době nalézt vhodnou osobu z řad místních obyvatel. Podle našich plánů bychom rádi v tomto roce prodloužili koleje k silnici až k hornímu nádraží pod Panskou skálu. Zde bude navazovat již vybudovaná cyklostezka. Bude to jeden z vzácných případů, kdy se u nás po mnoha letech obnoví již jednou zrušená trať. V okamžiku naplnění tohoto rozvojového záměru začnou jezdit přímé víkendové vlaky Praha - Kamenický Šenov.
Než naplníme sny mnoha generací železničních fanoušků, uplyne ještě hodně vody ve zdejších potocích. Známe klasický výrok filozofa Aristotela „kdo nezná svůj cíl, nikdy k němu nedojde“. Přejme si všichni dohromady, abychom k cíli zdárně došli, neboť se domníváme, že je třeba pracovat na budoucím rozvoji a překonat minulost. To i tak, že odpustíme těm, jejichž ambice byly v minulosti na tomto poli o mnoho vyšší, než jejich schopnosti. Tato lokálka si to zaslouží.
Turistické cíle
Okolí lokálky je jako stvořené pro romantické procházky a výlety. Postupně zde vzniká síť kvalitních cyklostezek, město Kamenický Šenov se může pochlubit památkovou zónou a bohatou sklářskou tradicí. Nejslavnější dominantou města je Panská skála, jedinečný přírodní útvar, tvořený čedičovými sloupy, tzv. Varhany. Za zmínku stojí nedaleký Zámecký vrch, na jehož vrcholku se nachází dřevěná rozhledna vestavěná do zříceniny stejnojmenného hradu. V obci Nový Oldřichov stojí za návštěvu hasičské muzeum.
Prohlášení o dráze
Společnost KŽC Doprava, s.r.o., přiděluje podle vydaného Prohlášení o dráze regionální Česká Kamenice - Kamenický Šenov pro období platnosti jízdního řádu 2010/2011 kapacitu dopravní cesty na regionální dráze Česká Kamenice - Kamenický Šenov, která je ve vlastnictví KŽC, s.r.o. O přidělení kapacity požádejte na e-mail: pridelce@kzc.cz.
Plné znění Prohlášení o dráze regionální Česká Kamenice - Kamenický Šenov
Stanovisko KŽC ke kamenicko-šenovské lokálce
V závěru roku 2007 došlo k události, která zasáhla do železniční nostalgie hlubším způsobem, než bývalo zvykem. SŽDC vyhlásilo výběrové řízení na prodej regionální dráhy č. 901. Do soutěže se přihlásili KPL a KŽC, s.r.o. Soutěž podle přesvědčení KŽC, s.r.o. probíhala transparentně a podle zadávacích podmínek vyhlašovatele. Výsledkem výběrového řízení bylo vyhlášení vítěze, kterým se stala společnost KŽC, s.r.o. Nabídka KPL byla vyřazena z důvodu dluhů, které KPL u SŽDC měl a čímž jako uchazeč nesplnil podmínky vyhlašovatele.
Plné znění Stanoviska KŽC ke kamenicko-šenovské lokálce
Partneři lokálky
Kraje, města a obce v okolí uvítala stabilního vlastníka dráhy a již osvědčeného provozovatele drážní dopravy v České republice a slibují si rozvoj své lokality. Ve spolupráci a s pochopením partnerů Vám nyní můžeme přinášet nostalgické vlaky na krásné sklářské lokálce.
Děkujeme partnerům:
Ústecký kraj
Liberecký kraj
Město Česká Kamenice
Město Kamenický Šenov
Město Česká Lípa